Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India telah merilis laporan pendahuluan tentang kecelakaan pesawat Air India yang mematikan di Ahmedabad pada 12 Juni. Laporan itu menunjukkan sakelar bahan bakar mesin pesawat bergeser dari lari ke cutoff dalam hitungan detik satu sama lain.
Boeing 787-8 Dreamliner dengan 242 orang di papan menuju Gatwick, London mulai kehilangan ketinggian beberapa saat setelah lepas landas dan meletus dalam bola api besar saat menabrak daerah perumahan. Hanya satu penumpang yang selamat.
Temuan kunci dari laporan ini
Ketika pesawat mencapai kecepatan maksimum 180 knot IAS, segera mesin satu dan dua sakelar cutoff bahan bakar yang ditransisikan dari lari ke cutoff.
Dalam perekaman suara kokpit, salah satu pilot terdengar bertanya kepada yang lain mengapa dia cutoff, dan pilot lainnya menjawab bahwa dia tidak melakukannya.
Tetap up to date dengan berita terbaru. Ikuti KT di saluran WhatsApp.
Mesin perlambatan inti seseorang berhenti, terbalik dan mulai maju menuju pemulihan. Engine Two mampu menyalakan kembali tetapi tidak bisa menahan perlambatan kecepatan inti; Bahan bakar yang diperkenalkan kembali berulang kali.
EAFR AFT rusak dan tidak dapat diunduh melalui cara konvensional. AFT EAFR adalah sistem yang menggunakan sensor, perekam, dan memiliki cadangan daya yang berbeda untuk menahan kekuatan tabrakan ekstrem. Sistem canggih ini berisi data penerbangan, audio kokpit, dan log komunikasi. Ini membantu menangkap momen terakhir dari kecelakaan.
Data EFR menunjukkan bahwa nilai N2 dari kedua mesin yang dilewatkan di bawah kecepatan idle minimum. N2 mengacu pada kecepatan spool kompresor tekanan tinggi, yang merupakan bagian integral untuk menghasilkan daya yang diperlukan untuk sistem mesin.
“Pada tahap investigasi ini, tidak ada tindakan yang direkomendasikan untuk Boeing Ba.N 787-8 dan/atau Ge.n Genx-1b engine operator dan produsen” kata Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India.
Badan tersebut, sebuah kantor di bawah Kementerian Penerbangan Sipil India, memimpin penyelidikan ke dalam kecelakaan penerbangan paling mematikan di dunia dalam satu dekade.
Analisis lengkap laporan postmortem kru dan penumpang sedang dilakukan untuk menguatkan temuan aeromedis dengan apresiasi teknik.
Investigasi akan berlanjut, kata agensi itu. Komponen yang menarik untuk pemeriksaan lebih lanjut telah diidentifikasi dan dikarantina.